飞行汽车和灭火飞行器亮相：中国自主研发的飞行汽车和灭火飞行器等新技术、新产品在高交会上亮相，彰显中国的创新实力。哪些企业在做？在国际上是什么水平？如果要做这个会面临什么困难？
在中国，飞行汽车和灭火飞行器的研发涉及到多家企业。例如，广汽集团展示了其飞行汽车项目“GOVE”，并完成了全球首飞。吉利科技也布局了飞行汽车技术，并宣布其沃飞长空完成了飞行。小鹏汽车同样在飞行汽车领域有所发展，其旅航者X2飞行汽车已获得中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。
在国际上，飞行汽车技术处于快速发展阶段。全球已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，包括多家知名汽车和科技公司。这些飞行汽车大多采用电动垂直起降（eVTOL）技术，目前技术仍在探索阶段，对于未来的商业化应用尚未有清晰的时间表。
发展飞行汽车面临的困难包括：
技术挑战：飞行汽车需要高级的飞行控制系统，安全性和可靠性至关重要。
监管和认证：必须符合严格的航空安全标准，需要通过民用航空部门的认证。
基础设施建设：需要建立专门的起降场所和空中交通管理系统。
成本和经济性：当前飞行汽车的制造和运营成本相对较高。
公众接受度：需要提高公众对飞行汽车安全性和实用性的信任度。
总体来看，飞行汽车是一个充满潜力但同时挑战重重的领域。
电动垂直起降（eVTOL）技术是什么？原理是什么？如果飞行汽车出现，低空飞行领域的法律法规怎么制定？国际上是否已经有所涉猎？
电动垂直起降（eVTOL）技术是一种使飞行器能够直接垂直起降的技术，类似于直升机，但使用电力作为动力源。eVTOL飞行器通常设计有多个旋翼或风扇，这些旋翼或风扇可以提供垂直升力，使飞行器能在没有跑道的情况下起飞和降落。这种技术在城市交通、救援和货运等领域具有广泛的应用潜力。
关于低空飞行领域的法律法规，随着eVTOL技术的发展，各国政府和国际机构正在研究和制定相关规定。这包括飞行器的认证、飞行员培训、空中交通管理、安全标准和隐私保护等方面。国际民用航空组织（ICAO）等国际机构也在关注这一领域，努力制定全球性的标准和规范，以应对即将到来的eVTOL技术的广泛应用。这些法律和规定的制定是为了确保新兴的低空飞行交通安全、有序并且可持续。
