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✅AS-2020规范背景针对上述异常情况，AS-2011采取BMCA重新选取主时钟的方法，而BMCA重新生成时间同步树是需要时间的，这段时间内整个网络的时间可能会有较大波动。车载以太网AVB规范中也规定了对于这种异常情况的处理行为，对于switch节点，如果上游链路故障，该switch节点会采取syncReceiptTimeout behavior，具体来讲就是沿用上次储存的GM时间，依赖本地时钟向下游节点发送时间同步报文，而如果是与GM相邻的switch节点采取了这种行为，就可能会发生外部授时时钟源（如GPS）丢失的问题，这会影响整个网络时钟源的可靠性。对于终端slave节点，如果上游链路故障，该终端slave节点会采取Holdover behavior，具体来讲就是只能靠本地时钟和已知的自身和GM的频率偏差来维持自身时间，而如果这种行为持续较长时间的话，该终端slave节点的时间就可能会与GM的时间偏差越来越大。AS-2020则是通过实现时钟域冗余来提高网络可靠性，从而尽可能保障当前网络在物理链路故障情况下的时间同步。下面介绍其中一种实现时钟域冗余的方法 - 通过类似CB链路冗余机制的方式来实现时钟域冗余。在上述时间同步网络拓扑中（图），以同一个GM为根节点，分别生成了蓝色和红色两个时间同步树（也就是两个时钟域），当其中一个时钟域中的时间同步报文传输异常时，相邻的下游节点可以使用另一个时间域中的时间同步报文来完成时间同步。在这个网络中所有的节点都要具备同时支持多个时钟域的功能。在实际环境中，终端节点（GM或者slave）与bridge之间蓝色的时间同步树和红色的时间同步树可以走两条不同的物理链路，这样在其中一条物理链路发生故障时，另一条物理链路上仍然搭载了有效的时间同步信息，整个网络的时间同步性能得以保障。————————————————版权声明：本文为CSDN博主「Polelink北汇信息」的原创文章，遵循CC 4.0 BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。原文链接：https://blog.csdn.net/weixin_51954443/article/details/133067349
