转载: 迟骏成了光杆司令，他所带的十几人小团队被挖空了，“人走得就像多米诺骨牌一样”。 他在一家腰部造车新势力工作，这看上去流淌着奶与蜜的应许之地——去年，蔚来、理想、小鹏在二级市场狂卷百亿美金，节节攀高的股价丰盈了投资者的钱包。今年，有钱的科技公司不再观望，他们像商量好了一样，开始大举投入人力、物力，势必要拿下智能电动汽车的一张船票。 前有对手，后有追兵。腰部造车新势力的生存状况尤为艰难，因此不少员工选择了离开，登上另外一艘大船。迟骏也决定看一看机会。把简历挂在网上不到2个小时，他就收到了猎头的电话。 一位汽车行业资深猎头告诉我们，相比去年，同行业绩有些直接翻了两倍，最低也要涨70%。对手逐渐多了起来，“一些原本做JAVA、C++的也过来抢市场了”。 新能源电动汽车从最初的人人鄙夷变成了神仙打架，而人成了造车后浪们最重要的战略物资。造车后浪：200W挖人图片 一气之下，程智修改了自己在猎聘上的状态：从”在职考虑机会“变成了”在职不考虑机会“。“就是觉得很烦，刚刚修改的那天，有20多个HR/猎头联系我。”程智吐槽到。 他是比亚迪的员工。因为先进的电池技术和齐全的供应链，这家近26万人的新能源汽车企业如今成为各大互联网公司合作、拜访的对象，而他的员工也成了造车新势力挖掘的对象。 和2019年全民唱衰新能源电动汽车截然相反的是，如今，造车几乎成了科技企业的标配。手机企业、出行公司，甚至连许久不露面在手机大战惨败的创维也要出来分一杯羹。 全民造车带来了全民就业潮。 据BOSS直聘数据，今年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。 造车新势力希望用高薪招来优秀的人才。他们给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6%。一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至达百万以上。 这种形势下，小米、滴滴、百度等造车后浪们想要抢人就需要拿出更有竞争力的条件。 正在冲刺的滴滴账面现金流充足。汽车行业资深猎头贺冰告诉Tech星球，滴滴开出的普遍薪资涨幅在30%-50%，“不要小看这个幅度，要知道前几天造车热潮的时候，这波人已经大涨过一次薪资。”